Header image
   
  
 
 
 
 
 
 
Noticias

Bosch y Daimer
Más rápido

click en la foto para ampliar
Los distintos sistemas sobre los que trabajan Bosch y Daimler para el manejo autónomo.

Bosch y Daimler están acelerando el desarrollo de la conducción totalmente autónoma y sin conductor (que se corresponde a los Niveles 4/5 establecidos por SAE) en la ciudad y ya están marcando el rumbo. Los socios han elegido California como ubicación piloto para la primera flota de prueba. En la segunda mitad de 2019, Bosch y Daimler ofrecerán a los clientes un servicio de transporte con vehículos automáticos en rutas seleccionadas en una metrópoli californiana. Daimler Mobility Services está previsto como el operador de esta flota de prueba y el servicio de movilidad estará basado en una aplicación. El proyecto piloto demostrará cómo los servicios de movilidad, tales como el uso compartido de automóviles (car2go), búsqueda de pasajeros (mytaxi) y las plataformas multimodales (moovel) se pueden conectar inteligentemente para dar forma al futuro de la movilidad. Además, los socios han decidido que la compañía estadounidense de tecnología Nvidia sea el proveedor de la plataforma de inteligencia artificial como parte de su red de unidades de control. Un factor decisivo para una conducción totalmente automática y sin conductor en un entorno urbano es el reconocimiento confiable del entorno del vehículo con la ayuda de varios sensores. Analizar e interpretar la variedad de datos entrantes y traducirlos en comandos de manejo en muy poco tiempo requiere un enorme poder de cómputo: el vehículo completamente automatizado y sin conductor será una supercomputadora móvil. Al mismo tiempo, la conducción completamente automatizada y sin conductor en la ciudad requiere una arquitectura de sistemas redundante y versátil y el más alto nivel de seguridad funcional.

Para lograr este nivel de seguridad, las operaciones de computación necesarias se realizan en paralelo en diferentes circuitos. Esto significa que el sistema tiene un recurso instantáneo a estos resultados de computación en paralelo cuando sea necesario. Para su sistema de conducción, Bosch y Daimler confían así en una red de unidad de control compuesta por varias unidades de control individuales. La empresa estadounidense de tecnología Nvidia suministra la plataforma requerida para esto, que puede ejecutar los algoritmos de Inteligencia Artificial (IA) generados por Bosch y Daimler para el movimiento del vehículo. La red de unidades de control recopila los datos de todos los sensores con tecnología de radar, video, Lidar y ultrasonido (fusión de datos del sensor), los evalúa en milisegundos y planifica los movimientos del vehículo. Con todo, la red de la unidad de control tiene una capacidad informática de cientos de billones de operaciones por segundo. Eso es tanto como varios vehículos de Clase S juntos podrían alcanzar hace unos pocos años. Metropolis en California será una ciudad piloto para la flota de pruebas automatizadas. La red de la unidad de control también se utilizará en los vehículos de la flota que Daimler y Bosch pondrán en las carreteras de California en la segunda mitad de 2019. No solo eso: ambos socios ofrecerán clientes un servicio de transporte automatizado en rutas selectas en una ciudad ubicada en la Bahía de San Francisco en Silicon Valley. La operación de prueba proporcionará información sobre cómo vehículos totalmente automatizados y sin conductor pueden integrarse en una red de transporte multimodal.